【共同社10月12日电】外国游客等乘坐的游轮停靠日本各地港口的次数正在急剧增长。豪华的船内和廉价旅游套餐受到欢迎,把这看作良机的日本各级政府正在逐步完善港湾设施以满足需求。不过,无法成功引导乘客在当地进行消费,对地区经济的效果受限。

  6日清晨,意大利企业运营的游轮驶入鸟取县境港市的码头。这是周游日本海港口和韩国釜山等的“歌诗达新浪漫号”。乘客中约250人为来自韩国和俄罗斯等的外国游客,乘大巴前往观光地。

  据鸟取、岛根两县组成的境港管理机构介绍,2011年游轮靠港为4次,2016年增至33次。经过对码头的修整,今年预计将达60次,通过进一步投入93亿日元(约合人民币5.5亿元),将与中央政府一起建造另一处码头。

  乘客坐大巴前往的部分店铺受惠于此。东京某公司在境港市运营的免税店内人头攒动,负责人表示:“化妆品和生活用品很畅销。”

  该市的观光景点“水木茂之路”也十分热闹。不过,销售特产木屐和草鞋的钉谷吉三(91岁)表情并不愉快。他说:“光是看,不太卖得出去。游轮的恩惠只是一部分吧。”

  日本央行松江支行去年12月公布的调查结果指出,游轮“对(鸟取、岛根两县等的)山阴地区景区游览、购物等的波及效应是有限的”。分析主要原因在于,住在船内的乘客上岸仅做约10小时的短暂停留,而且人均消费额较少的韩国游客居多等。

  当地也存在外语人才不足等来不及应对访日游客增加的情况。无法使用信用卡而仅接受现金的店铺较多。

  “花钱整修港口,但在当地的消费不增加,这样不行。”境港管理机构参事关通子解释称,正在商讨应对措施。她表示,最近的访日游客在娱乐休闲等“体验”方面消费的趋势增强,将着力于开发体验型观光。

  据国土交通省介绍,2016年乘游轮访日的游客数量较去年增加78.5%,达199.2万人次。2018年度该省预算要求中,以整修码头和旅客候船大厅为中心列入了206亿日元。不仅要吸引游轮,如何提振地方经济。包括上岸后的应对在内,需要推出综合性政策。(完)