【共同社11月6日电】6日获悉,因今年第19号台风“海贝思”直击日本带来罕见强降雨而浸水的北陆新干线10列共120节车厢将全部报废。东日本铁路公司(JR东日本)社长深泽祐二在记者会上明确表示,10列中该公司拥有的E7系8列96节车厢“将报废”。JR西日本也表示该公司拥有的W7系2列24节车厢“也正在进行报废手续”。

  关于10月25日东京至金泽区段全线直通运行重启的北陆新干线,深泽就时刻表称“力争本年度末实现100%恢复”。东京至金泽区段的直通运行将于11月末全面恢复。

  有关列车浸水及约2周时间出现部分区段不通车,深泽强调:“感到责任。对给大家造成很大麻烦再次致歉。”他表示“尽快恢复原有时刻表并为地方尽力是我的责任”,示意将继续任职。

  深泽介绍称,浸水列车的车底机械等内部都有水渗入,“部分零件将留作他用,但考虑到稳定性和安全性,认为新造比维修更合理。”

  作为防止再次遭受浸水损失的措施,他示意今后因恶劣天气计划停运时将详细告知由于列车提前避难对时刻表造成的影响。他还提出计划探讨车辆中心的硬件对策。

  据JR东日本介绍,北陆新干线现在采用22列列车编排的临时时刻表,包括余下的20列、今年春季投入上越新干线的北陆同款E7系3列中预备的1列和新造的1列。

  北陆新干线11月末将新增1列新造的E7系列车,以完全恢复目前班次减少约1成的东京至金泽区段直通运行。至明年3月末还将新增3列新造列车,使用共26列恢复正常时刻表。据悉,与灾前的30列相比,车辆依然短缺,因此以往年末年初及春季旅游旺季增开的临时班次数量“仍在调整”。

  有关改用E7系而计划报废的上越新干线双层E4系列车,深泽表示“正在讨论延长使用等方法”。

  JR东日本称,浸水列车的账面价值截至9月末为118亿日元(约合人民币7.6亿元),将详查能够留作他用的零件后计入损失。JR西日本计算2列车辆报废将损失30亿日元,预计在2019财年(2019年4月至2020年3月)合并财报中将其计入特别损失。(完)