【共同社5月9日电】普通司机用私家车有偿载客的日本版网约车“共享乘车”服务推出已满一个月。在公众普遍担忧安全等问题的日本，采用了由出租车公司指导监督的模式，而海外则一般采用由APP服务商等管理的方式。在确保安全的前提下是否允许除出租车公司以外的服务商进入成为今后的关注焦点。

　　日版网约车服务由出租车公司负责对私家车司机进行驾驶技能培训、远程酒精检测、掌握其他工作的时段等。公司必须购买对人8000万日元以上、对物200万日元以上的任意保险等，司机则需满足过去两年无事故等条件。

　　另一方面，例如中国的滴滴出行、东南亚的Grab等，海外普遍采用APP服务商负责管理的模式。各家企业会根据提供网约车服务的国家和城市的规定采取安全措施，例如要求“3年以上驾龄”、“7年内严重违反交通法规者不合格”等。

　　民间调查公司“MM综研”面向日本全国3000人实施的调查显示，没用过网约车的受访者有35.6%赞成引入该服务，用过的受访者有84.1%赞成。用过的与没用过的相比，对安全的担忧也更少。实际利用日版网约车也可能会提高对安全性的信任。

　　日本政府将持续梳理和讨论关于全面解禁出租车公司以外的企业进入该领域的论点。（完）